Dự án nút giao An Phú có bốn gói thầu chính nguy cơ trượt sang năm 2026. UBND TP.HCM yêu cầu Ban Giao thông cùng các nhà thầu khẩn trương đề xuất giải pháp mạnh mẽ, đảm bảo hoàn thành công trình trước ngày 31-12-2025 theo đúng nghị quyết của HĐND TP.

Thực trạng bốn gói thầu tại dự án nút giao An Phú

Bốn gói thầu lớn của dự án đang đứng trước nguy cơ chậm tiến độ. Trong đó, gói XL13 (cầu vượt nhánh N1.2) do Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát triển khai mới đạt 12%. Nguyên nhân chính là vướng mặt bằng tại khu đất hơn 22.000 m² trên đường Lương Định Của.

UBND TP.HCM đã yêu cầu Sở Tài chính xử lý dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng này trước ngày 26-8. Nếu chậm, toàn bộ dự án sẽ bị ảnh hưởng.

Gói XL12 (cầu vượt N1.1 và N1.3) do liên danh Hồng Phát – 492 đảm nhiệm, khởi công từ tháng 1-2024 nhưng đến nay chỉ đạt 17%. Tiến độ này khiến mốc hoàn thành phải lùi đến tháng 12-2026.

Tương tự, gói XL10 (cầu vượt N3 và N4) do liên danh CIENCO8 – Thiên Hoàng thực hiện mới đạt 18% khối lượng, dự kiến lùi đến tháng 5-2026.

Trong khi đó, gói XL6 (hầm chui HC1-02) dù đạt hơn 70% khối lượng nhưng vẫn trễ so với hợp đồng. Thay vì hoàn tất vào tháng 9-2024, nay dời đến tháng 4-2026, tức chậm 19 tháng.

Áp lực tiến độ và trách nhiệm của Ban Giao thông

Theo nghị quyết của HĐND TP.HCM, toàn bộ dự án nút giao An Phú phải đưa vào khai thác trước ngày 31-12-2025. Giám đốc Ban Giao thông sẽ chịu trách nhiệm trực tiếp trước Chủ tịch UBND TP nếu để xảy ra chậm trễ.

Hiện dự án có 18 mũi thi công với 160 công nhân, kỹ sư cùng 30 thiết bị. Các nhà thầu sẽ bổ sung thêm nhân lực, phương tiện sau khi di dời hạ tầng kỹ thuật trong tháng 8-2025.

Tuy vậy, với khối lượng còn lại, chỉ bốn tháng để tăng tốc là thách thức không nhỏ. UBND TP.HCM yêu cầu Ban Giao thông phải đánh giá toàn diện năng lực nhà thầu, đồng thời xử lý nghiêm những đơn vị yếu kém.

Giải pháp đột phá để cứu tiến độ dự án

Theo một chuyên gia giao thông, về kỹ thuật, dự án vẫn có cơ hội bứt tốc nếu triển khai đồng bộ giải pháp. Trước hết, cần thay đổi trình tự thi công, tránh tình trạng gói này chờ gói kia. Các nhà thầu yếu phải xử lý dứt khoát để không kéo lùi tiến độ.

Đặc biệt, công tác giải phóng mặt bằng gói XL13 là then chốt. Nếu không được giải quyết sớm, dự án khó đạt mốc 2025, thậm chí còn chậm hơn cả năm 2026.

Ban Giao thông cho biết tuần tới sẽ trình UBND TP những biện pháp mạnh mẽ hơn. Khi giải pháp và trách nhiệm được thực hiện nghiêm túc, dự án có thể bứt phá trong giai đoạn cuối để về đích đúng kế hoạch.

Theo: Tuổi Trẻ

Từ Khóa: