Khủng hoảng hàng không: Làm bốc hơi 53 tỷ USD của các hãng bay lớn sau chiến sự Iran bùng nổ cuối tháng Hai, gây tê liệt các cửa ngõ tại Vùng Vịnh.

Khủng hoảng hàng không: Thiệt hại kinh tế vì chiến sự iran

Khủng hoảng hàng không đang đẩy ngành vận tải toàn cầu; vào giai đoạn khó khăn nhất kể từ đại dịch Covid-19, theo ghi nhận. Khoảng 20 hãng hàng không niêm yết lớn nhất thế giới đã mất tổng cộng 53 tỷ USD; giá trị vốn hóa kể từ khi xung đột giữa Mỹ – Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng Hai. Sự sụt giảm mạnh mẽ này đã phơi bày những lo ngại sâu sắc của giới đầu tư; về tình trạng chi phí gia tăng, gián đoạn hoạt động và nhu cầu thị trường suy yếu.

Tình hình chiến sự đã trực tiếp làm tê liệt các sân bay; trung chuyển nhộn nhịp nhất tại khu vực Vùng Vịnh; vốn là mắt xích cốt lõi trong mạng lưới bay quốc tế. Nhiều doanh nghiệp buộc phải tạm dừng; hoặc thu hẹp đáng kể các hoạt động thương mại; do những hạn chế nghiêm ngặt về không phận và rủi ro an ninh ngày càng tăng cao. Việc các trung tâm logistics hàng đầu bị ảnh hưởng đã gây ra những hệ lụy dây chuyền; đến khả năng vận hành bình thường của toàn ngành.

Khi xung đột bước sang tuần thứ tư; các hãng bay liên tục phải thay đổi lộ trình; cắt giảm tần suất hoặc đình chỉ hoàn toàn các đường bay huyết mạch. Sự gián đoạn này không chỉ giới hạn tại Trung Đông; mà còn lan rộng sang các tuyến đường dài kết nối châu Âu; châu Á và châu Phi, làm tăng thời gian di chuyển cùng chi phí phát sinh. Các lãnh đạo ngành cảnh báo đây là cú sốc địa chính trị tương tự những cuộc khủng hoảng lớn.

Khủng hoảng hàng không: Áp lực chi phí và rủi ro cung ứng

Sự tăng vọt của giá nhiên liệu máy bay là nguyên nhân cốt lõi đẩy ngành vào thế khó, khi khoản mục này thường chiếm tới một phần ba chi phí vận hành. Kể từ khi xung đột bùng nổ, giá nhiên liệu đã tăng gấp đôi, gây áp lực cực lớn lên biên lợi nhuận của hầu hết các hãng bay. Dù một số đơn vị đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa rủi ro tài chính, mức tăng quá nhanh vẫn khiến họ khó có thể bù đắp được các khoản thâm hụt ngân sách.

Nhằm bảo vệ lợi nhuận, giới lãnh đạo ngành dự báo giá vé máy bay trên toàn thế giới sẽ sớm thiết lập một mặt bằng giá mới cao hơn. Giám đốc điều hành easyJet, Kenton Jarvis, nhận định rằng mức độ biến động hiện tại thậm chí còn khốc liệt hơn so với giai đoạn xảy ra xung đột tại Ukraine vào năm 2022. Điều này dẫn đến nguy cơ nhu cầu đi lại của hành khách sẽ suy giảm đáng kể, đặc biệt là ở những phân khúc khách hàng nhạy cảm về giá sau thời gian phục hồi.

Bên cạnh gánh nặng chi phí, các hãng bay còn đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu do chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu bị gián đoạn.Tập đoàn Air France-KLM cho biết đã chuẩn bị các kế hoạch dự phòng nghiêm ngặt, bao gồm cả việc cân nhắc giảm chuyến bay tới các khu vực như châu Á nếu tình hình không được cải thiện. Ngoài ra, áp lực cũng đè nặng lên mảng vận tải hàng hóa đường biển sang đường hàng không, gây nên tình trạng tắc nghẽn logistics và làm gia tăng áp lực lạm phát.

Theo: Báo Dân trí

Từ Khóa: