Con tàu container khổng lồ mang tên Hà Nội vừa gia nhập đội tàu của Hapag-Lloyd; đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược vận tải biển xanh toàn cầu.

Hà Nội Express và công nghệ vận tải thân thiện môi trường

Con tàu Hà Nội Express có chiều dài lên tới 399m, sức chứa hàng hóa đạt 23.660 TEU với trọng tải tổng cộng 225.000 tấn. Đây hiện là một trong những tàu container lớn nhất thế giới, được đóng tại nhà máy Hanwha danh tiếng của Hàn Quốc. Điểm nổi bật của tàu là hệ thống nhiên liệu kép, cho phép vận hành bằng cả dầu truyền thống lẫn khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) nhằm giảm thiểu tác động xấu đến khí hậu.

Đây là chiếc tàu thứ ba trong loạt 12 siêu tàu container mà hãng Hapag-Lloyd đặt hàng. Trong danh sách này, có 6 con tàu được đặt tên theo các thành phố lớn tại châu Á gồm Singapore, Mumbai, Manila, Busan, Bangkok và Hà Nội. Điều thú vị là Hà Nội là cái tên duy nhất trong nhóm này không phải là một thành phố có cảng biển trực tiếp, cho thấy một sự lựa chọn mang tính biểu tượng đặc biệt của hãng tàu Đức.

Việc đưa các tàu sử dụng LNG vào hoạt động nằm trong lộ trình hiện đại hóa đội tàu của tập đoàn vận tải biển hàng đầu này. Với khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa khổng lồ trên những hải trình quốc tế, siêu tàu này không chỉ tối ưu hóa chi phí vận hành mà còn đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về phát thải. Sự hiện diện của con tàu mang tên Hà Nội trên các tuyến hàng hải lớn khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của khu vực châu Á.

Tập đoàn Hapag-Lloyd sở hữu đội tàu vận tải khổng lồ

Hapag-Lloyd hiện là hãng tàu container lớn nhất nước Đức và giữ vị trí thứ tư trên bảng xếp hạng thế giới, đứng sau các tên tuổi như COSCO hay Maersk. Doanh nghiệp này quản lý đội tàu gồm 301 chiếc hiện đại, thực hiện vận chuyển khoảng 13,5 triệu TEU mỗi năm. Với mạng lưới 396 văn phòng tại 139 quốc gia và vùng lãnh thổ; hãng duy trì bộ máy nhân sự lên tới 18.100 người để điều hành hoạt động logistics toàn cầu.

Lịch sử của tập đoàn gắn liền với những thương vụ sáp nhập quy mô lớn từ khi thành lập năm 1970 thông qua việc hợp nhất hai hãng tàu lâu đời của Đức. Sau đó; Hapag-Lloyd liên tục mở rộng bằng cách mua lại mảng kinh doanh container của CP Ships vào năm 2005, CSAV năm 2014 và UASC năm 2017. Cơ cấu cổ đông hiện tại rất đa dạng với sự góp mặt của các quỹ đầu tư lớn từ Đức, Chile, Qatar và Ả Rập Saudi.

Về mặt tài chính, năm 2025 chứng kiến những biến động trái chiều khi doanh thu đạt 21 tỷ USD, tăng nhẹ 2% nhờ sản lượng vận chuyển tăng trưởng; Tuy nhiên, các chỉ số lợi nhuận lại sụt giảm đáng kể do áp lực chi phí và biến động thị trường toàn cầu. Cụ thể, lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) đã giảm tới 62%, chỉ còn hơn 1 tỷ USD, phản ánh những thách thức mà ngành vận tải biển đang phải đối mặt trong giai đoạn hiện nay.

Theo: Báo CafeF